桥梁橡胶支座的布设是确保支座正常发挥作用的最后环节，由于对桥梁橡胶支座等隐蔽部位很难进行检测验收，所以桥梁橡胶支座布设和安装精度问题一直很难控制。 桥梁橡胶支座布设和安装存在的问题桥梁橡胶支座的布设是确保支座正常发挥作用的最后环节，由于对桥梁橡胶支座等隐蔽部位很难进行检测验收，所以桥梁橡胶支座布设和安装精度问题一直很难控制。从利用桥梁检测车进行的大量调查和检测来看，无论是老桥还是在建桥梁，板式橡胶支座的脱空和偏位已成为普遍问题，支座布设安装中出现的异常情况很多，桥梁橡胶支座安装合格率很低。《公路桥梁板式橡胶支座》对桥梁橡胶支座布设和安装已作明确规定。
桥梁橡胶支座安装注意以下几点:
(1)板式橡胶支座容许剪切模量为1.0 MPa,最大剪切角正切值tgaGO. 7，因此，尽量选择在年平均气温时安装梁，使支座处于初始正常受力和变形状态，以减小支座初始附加力，减小支座的初始剪切变形(过大的初始剪切变形会加剧橡胶老化)。
(2)在平面上确保支座安装到位，尤其是对弯桥和单支座连续结构，支座偏位不仅使桥梁橡胶支座处于偏压状态，而且将引起较大的结构内力变化，严重时可能导致梁体开裂，此类事故已不鲜见。
(3)采取调整垫石高度、焊接钢板等使支座处于水平状态，防止支座脱空，确保支座和梁体受力均衡。对于斜角较大的梁桥，钝角端支座受压明显大于锐角端，更应防止支座脱空。
(4滑板支座的安装应考虑桥梁纵坡的影响，一般应设置在上坡一端，以避免梁体向下坡一端爬。
