桥梁橡胶支座拆模时刻为混凝土的初凝，有经验的工人一般用手指按压混凝土顶板指纹稍有模糊时为宜。橡胶气囊一般循环运用片梁，桥梁涵洞隧道充气气囊就有或许损坏；刚性骨架装配式木模板的木气囊因不直接同混凝土触摸。
　　只要拆除时留意，木板一般不会损坏，周转次数较多，对部分变形、损坏的只需换掉即可，不影响桥梁涵洞隧道充气气囊的整体平整度和顺直度；组合式钢气囊因模板直接同混凝土触摸，在拆模时会形成一定的变形，经过校对不会影响运用，能够重复周转。
　　经过以上比照剖析，能够看出用橡胶气囊做为气囊在保证了工程质量的一起能够加速施工速度，削减工人劳动时刻和强度，本钱低价，能有效地下降工程造价，提高综合效益 .桥梁涵洞隧道充气气囊充气压力与充气气囊直径、新灌筑砼的压力和施工气温等要素有关。
　　橡胶气囊压力保持在0.02~0.025mpa（圆形或椭圆形），0.015~0.022mpa（八边形）范围内，预留孔的孔径均满意标准要求，达到预期效果。

上一篇： 桥梁工程常用的支座形式包括

下一篇： 板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查的作用